Новым этапом развития Системы Omnicomm является выпуск новой версии программного обеспечения Omnicomm Online 2.10.

В Сводном отчете реализовано два вида группировки параметров отчета: группировка по ТС (Рисунок 2) и группировка по дате (Рисунок 3).

        

2.   Расширены параметры, формируемые в отчете «Статистика» для одного транспортного средства

В ПО Omnicomm Online в отчете «Статистика» добавлены следующие разделы и параметры:

Раздел «Показания счетчиков с шины CAN на конец периода отчета»:

• - Значение одометра, км – суммарный пробег ТС на конец выбранного периода с момента выпуска ТС. Точность – 0,1 км.
• - Значение счетчика моточасов, час:мин. – общее количество моточасов ТС на конец выбранного периода с момента выпуска ТС. Точность – 1 мин. 
• - Значение счетчика расхода топлива, л – суммарное количество израсходованного топлива ТС на конец выбранного периода с момента выпуска ТС. Точность – 1 л.

Раздел «Значения счетчиков до ТО с шины CAN»

• - Пробег до ТО, км – пробег, оставшийся до технического обслуживания. В случае если техническое обслуживание было пропущено, параметр «Пробег до ТО» принимает отрицательное значение. Точность – 1 км.
• - Моточасов до ТО, ч – время работы двигателя, оставшееся до следующего технического обслуживания. В случае если техническое обслуживание было пропущено, параметр «Моточасов до ТО» принимает отрицательное значение. Точность – 1 ч.

Раздел «Данные с CAN за период построения отчета»

• - Пробег, км – суммарный пробег ТС за период построения отчета. Точность 0,1 км.
• - Моточасы, час:мин. – общее количество моточасов ТС за период построения отчета. Точность 1 мин.
• - Расход топлива, л – суммарное количество израсходованного топлива ТС за период периода построения отчета. Точность 0,1 л. 

3.      Добавлены сервисы Mail карты и Mail пробки

В ПО Omnicomm Online в картографических отчетах добавлены сервисы Mail карты и Mail пробки (Рисунок 4). 

4. Доработан «Посменный отчет»

В «Посменном отчете» добавлены параметры «Время начала работы в смену» и «Время окончания работы в смену»:

• Время начала работы в смену – фактическое начало смены, которое определяется по первому включению зажигания в смену.
• Время окончания работы в смену – фактическое окончание смены, которое определяется по последнему выключению зажигания в смену.

На основании данных параметров производится фиксация фактического начала и окончания смены.